Boeing de la Malaysia Airlines : Airbus Defence and Space

Vu qu'ils savent pas eux mêmes où il serait tomber , si c'est l'océan , c'est autant chercher une aiguille dans une botte de foin...

Dans cette triste affaire, je dois dire que ce qui a été présenté pendant plusieurs jours n'avait pas de sens pour quelqu'un qui est "du métier".
Maintenant, c'est beaucoup plus cartésien, même si ça reste un mystère.

1- Il y avait forcément une trace sur les radars militaires où tout est enregistré, il a fallu dépouiller les données (un peu long tout de même).
2- Si l'avion s'est écrasé sur TERRE la balise de détresse se déclanche immanquablement, et la fréquence est captée par tout ce qui vole, et les satellites type Cospas-Sarsat qui diffusent automatiquement l'alerte, c'est instantané, après il faut faire de la triangulation.
3- Si l'avion s'est écrasé sur MER, la balise qui n'a rien à voir avec les boîtes noires se déclanchent aussi, mais elle est entraînée la plupart de temps au fond de l'eau et les ondes ne passent plus dans l'atmosphère. (c'est de la VHF et de l'UHF)

Conclusions temporaires:
- soit l'avion est posé et sans doute caché, etc....
- soit il est au fond de l'eau et on ne cherche pas au bon endroit.

Ils ontdi que les familles on apeller leurs familles passager est le telephone sonner veut dire que est sur reseau s il etait ecrasser sur terresa marcher plus le telephone pareil pour ecrassement sur l eau le telephone fonctionne plus

Parallèlement aux recherches j'enquêterais sur le passé et les fréquentations des membres d'équipage. Il suffirait que l'un d'entre eux ait des relations avec une mouvance islamique ce qui pourrait expliquer le détournement de l'appareil.

@Ffa7478 , la boite noire émet en autonomie tout de même entre 1 et 2 mois même sous l'eau , ils peuvent déterminer avec un bateau équipé mais il faut qu'ils se trouvent dans un secteur relativement proche pour détecter .C'est comme celà qu'ils ont pu retrouver l'airbus qui s'était crashé à cause des sondes qui avaient gelé , qui revenait du brésil mais à ce moment là ils avaient trouvés des morceaux de l'avion qui flottaient et là rien ...

@Pacasunshine
Je n'ai jamais dit que les boîtes noires n'émettaient pas, j'ai simplement voulu dire que la balise détresse ( mais j'ai oublié le mot détresse dans le texte) n'a rien à voir avec les boites noires, dont je n'ai pas expliqué le fonctionnement, mais vous venez de le faire.
En fait c'est un peu le même problème, le type d'ondes des boîtes noires ne se propagent pas dans l'atmosphère quand elles sont immergées, ce sont en fait des ultra sons.

Pour être précis ils n'ont pas retrouvé le vol d'Air France 477 grâce aux boîtes noires, celles-ci ont été retrouvées deux ans après la fin de leur émission grâce à un mini sous marin qui a ratissé les fonds méthodiquement à plus de 4000 mètres de profondeur, ça a duré des mois et coûté très cher, on peut même parler d'exploit.
Ce sont celles ci qui ont permis de comprendre le comportement des pilotes, et expliquer ce qui c'est exactement passé après le givrage des sondes de vitesse.

En résumé il y a:
- une balise détresse qui émet à l'impact ou quand elle se décroche de l'avion,
- deux boîtes noires qui émettent aussi.
Les trois sont impossible à repérer quand elles sont sous l'eau depuis les airs.