Volvo Aero, filiale du groupe suédois Volvo a reconnu samedi sa part de responsabilité dans l'échec du vol inaugural de la nouvelle version de la fusée Ariane-5, qui a explosé peu après son premier décollage le 11 décembre. Volvo Aero a admis que la tuyère (tubes de refroidissement du divergent) qu'il a fournie à Arian-5 pourrait être la cause de cet échec. "Nous n'essayerons pas de rejeter la faute", a affirmé Fredrik Fryklund, porte-parole de Volvo Aero au journal Oestgoeta Correspondenten, selon l'agence TT. "C'était le premier vol d'une fusée avec une capacité de lancement considérablement augmentée. Ce qui est arrivé est malencontreux mais cela fait partie du jeu quand on prend de nouveaux dispositifs", a-t-il ajouté. Les modifications apportées du moteur Vulcain-2 de la fusée Ariane-5 ECA, par rapport à la première version de ce moteur, sont à l'origine du récent échec du lancement de cette version du lanceur européen, a expliqué mardi le président de la commission d'enquête, Wolfgang Koschel. L'incident est dû à une fuite dans le système de refroidissement du moteur Vulcain II du premier étage, selon le rapport de la commission d'enquête que Volvo Aero s'est dit prêt à étudier. La première Ariane-5 ECA, qui emportait deux satellites, Stentor pour le CNES et Hot Bird 7 pour Eutelsat, s'était écartée de la trajectoire visée, à la suite de quoi elle avait dû être détruite.