Airbus

[...] déroutant, blogs sur Internet.. Bizuth à vieTreize ans après, Solenn Colleter ne s'est toujours pas remise de son bizutage à l'entrée d'une grande école française. Aujourd'hui Ingénieur chez  Airbus  Industries, elle brise la loi du silence et dénonce les actes dégradants dont elle fut victime avec ses camarades de promotion.Un témoignage recueilli par Thierry Demaizière et Cédric Terasson. [...]

[...] avigation qui doit assurer l'indépendance du Vieux continent dans ce domaine face au GPS américain. Le projet rassemble huit grands noms de l'industrie du satellite européen: EADS, maison-mère d' Airbus , les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et Hispasat, le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. [...]

[...] Galileo peine à démarrer. Certains le disent en péril. Les plus optimistes, comme le Commissaire européen aux Transports, Jacques Barrot, craignent pour ce projet une contamination du « syndrome  Airbus  ». Autrement dit, des retards en série. Mais, n'en est-il pas déjà atteint ? Le système opérationnel qui devait être mis en orbite d'ici 2008 a été reporté à 2011. Jusqu'à présent, un se [...]

[...] 7 un accord sur les principaux points de ce qui constituera le contrat de concession final du projet. Le projet rassemble huit grands noms de l'industrie du satellite européen: EADS, maison-mère d' Airbus , les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et Hispasat, le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. [...]

[...] vigation qui doit assurer l'indépendance du Vieux continent dans ce domaine face au GPS américain. Le projet rassemble huit grands noms de l'industrie du satellite européen : EADS, maison-mère d' Airbus , les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et Hispasat, le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. Pour les mettre sous pression , le 27 ont aussi demandé jeudi à la Commission de présenter en juin "des scénarios de rechange détaillés" dans le cas où les efforts des industriels européens resteraient insuffisants. M. Barrot n'a pas exclu de choisir carrément un autre consortium. [...]

[...] discussions avec l'Autorité de surveillance de Galileo, écrivait M. Barrot, il y a une semaine. La concession regroupe huit grands noms de l'industrie du satellite européen: EADS, maison mère d' Airbus , les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et Hispasat, le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. [...]

[...] sion, à hauteur de 5 % à 10%, sous forme d'échange marchandise. C'est beaucoup moins que pour « Fort-Boyard », « Intervilles » ou « la Carte aux trésors », ou encore l'émission autour de l' Airbus . On préfère : depuis l'automne, on est en période préélectorale.Sur les 700 places assises destinées au public, 100, selon Drucker, sont prévues pour les invités de la ville (lors des répétitions, 50 sont accordées aux lecteurs du quotidien partenaire). Les autres fauteuils bénéficient aux anonymes. Mais ce n'est jamais assez. (...)De nombreuses villes aimeraient être sélectionnées. On sollicite Drucker en lui lançant des invitations à déjeuner ou à dîner. «(...) Après Bordeaux, Nancy suivra en mars, puis Cannes lors du Festival et Monaco en juin. En juillet, il y aura deux étapes supplémentaires, en appui du Tour de France : Bourg-en-Bresse et Albi, de plus petites villes.« Il ne suffit pas à une ville d'être candidate pour être retenue, commente Drucker. Il faut pouvoir faire place à la structure transparente de 50 m de côté et 11 m de haut. Pour des raisons de sécurité, en raison de son poids, on ne peut pas l'installer au-dessus d'un parking sous-terrain. Il faut aussi des capacités hôtelières pas trop éloignées pour les artistes et les équipes. Et de la place pour les c [...]

[...] confirment la priorité donnée à ces secteurs par Arnaud Lagardère, qui aura les moyens de les financer avec son désengagement partiel d'EADS, le géant européen d'aéronautique et de défense ( Airbus , Eurocopter). Lagardère va réduire sa participation de 14,87% à 7,5% en 2007, récupérant au passage un trésor de guerre évalué à deux milliards d'euros. Arnaud Lagardère a chiffré à 4 milliards d'euros le total de sa trésorerie alors disponible pour de nouvelles acquisitions. [...]

[...] mpagnie aérienne européenne à offrir cette technologie à l'ensemble de ses passagers. Air France a pour sa part récemment annoncé qu'elle ferait un essai de mars à septembre 2007 avec un seul  Airbus  A318 équipé du système, qui desservira l'Europe et l'Afrique du Nord. Les passagers seront invités à donner leur avis grâce à un questionnaire distribué pendant le voyage. Le système OnAir permettra de communiquer par téléphone, SMS ou e-mail. Les appels seront comptabilisés dans la facture mensuelle du téléphone mobile du passager. Ryanair indique qu'elle recevra une commission d'OnAir sur le chiffre d'affaires ainsi dégagé. OnAir est une coentreprise créée en 2005 entre le constructeur d'avions  Airbus  et la société suisse Sita, qui fournit des infrastructures et des applications informatiques aux entreprises du secteur aérien. Ryanair, la plus grosse compagnie aérienne à bas coût européenne avec 371 routes, dans 23 pays, cherche à multiplier les revenus annexes dont elle espère à terme qu'ils repré [...]

[...] ité, un dernier point essentiel alors que l'on vient de déjouer plusieurs complots terroristes. Début 2007, un essai de six mois débutera sur des liaisons moyen-courriers, à bord du tout premier  Airbus  équipé pour l'utilisation des mobiles. Dans cet A318 d'un nouveau genre, s'affichera au décollage et à l'atterrissage un signal rouge inédit no-mobile , en lieu et place de la consigne no-smoking . Une fois à 3.000 mètres d'altitude, le signal s'éteindra et les voyageurs pourront utiliser leur GSM pour passer des appels, envoyer et recevoir des SMS ou des e-mails, sans risque d'interférence avec les systèmes de navigation de l'avion. Les compagnies portugaise TAP et britannique BMI devraient elles aussi tenter l'expérience l'an prochain. Sur le plan technique [...]