Hispasat

[...] t en reconnaissant que l'ultimatum courait toujours, M. Tiefensee a dit avoir "peu d'espoir" que les industriels - EADS, les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et  Hispasat , le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp- s'entendent rapidement pour partager les risques liés à la rentabilité du système afin de pouvoir enfin signer le contrat de concession attendu par les Etats membres. "Galileo traverse une crise grave et profonde", a-t-il souligné. Or "l'Europe ne peut pas renoncer à ce projet, le plus important des projets de haute technologie européens", qui doit affranchir l'Union de sa dépendance à l'égard du système américain GPS et créer quelque 150.000 emplois, a-t-il ajouté. M. Tiefensee n'a pas précisé dans quelle mesure le public verrait sa part renforcée dans le projet, qui prévoit le déploiement d'une constellation de 30 satellites appelée à être pleinement opérationnelle en 2012. Un des scénarios évoqués serait que les 18 premiers satellites déployés bénéficieraient d'un financement public, avant le retour sur la scène des entreprises privées, a indiqué vendredi à l'AFP une source i [...]

[...] PS américain. Le projet rassemble huit grands noms de l'industrie du satellite européen: EADS, maison-mère d'Airbus, les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et  Hispasat , le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. [...]

[...] méricain et Glonass russe ? Rien d'autre qu'une guéguerre d'intérêts. Galileo rassemble EADS, maison-mère d'Airbus, les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et  Hispasat , le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. Les uns sont à l'évidence les concurrents des autres. D'où tout le problème : chacun tente de s'accaparer le plus gros morceau du gâteau. Parce que le gâteau est alléchant. Selon des projections européennes, la radionavigation par satellite devra drainer pas moins de 3 milliards de récepteurs à travers le monde et des recettes de l'ordre de 275 milliards d'euros par an d'ici 2020. Cette activité devra permettre la création de plus de 150.000 emplois hautement qualifiés dans le vieux continent. S'y ajoute l'aubaine que représente pour les industriels la construction des 30 satellites, de l'implantation au sol de l'infrastructure de contrôle et de l'administration du réseau. La mauvaise conduite des industriels qui pilotent le [...]

[...] nal du projet. Le projet rassemble huit grands noms de l'industrie du satellite européen: EADS, maison-mère d'Airbus, les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et  Hispasat , le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. [...]

[...] S américain. Le projet rassemble huit grands noms de l'industrie du satellite européen : EADS, maison-mère d'Airbus, les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et  Hispasat , le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. Pour les mettre sous pression , le 27 ont aussi demandé jeudi à la Commission de présenter en juin "des scénarios de rechange détaillés" dans le cas où les efforts des industriels européens resteraient insuffisants. M. Barrot n'a pas exclu de choisir carrément un autre consortium. [...]

[...] aires", deux jours avant le conseil des ministres des transports de l'UE. La concession doit réunir le groupe européen EADS, le britannique Inmarsat, les français Thales et Alcatel, les espagnols  Hispasat  et Aena, l'italien Finmeccanica et l'allemand Teleop. La semaine dernière, des sources du secteur ont évoqué des dissensions internes, l'une d'entre elle mettant en cause une "surenchère espagnole". Le 15 mars, la Commission européenne avait "tiré la sonnette d'alarme", et le commissaire aux transports Jacques Barrot exigé des progrès dans les deux mois. L'ESA (17 Etats européens dont la Norvège et la Suisse) et la Commission européenne ont investi 1,5 milliard d'euros dans le développement du programme, jusqu'à la "validation en orbite" (IOV), des quatre premiers satellites, en 2009. Les concessionnaires doivent financer la fin du développement et le déploiement de la constellation en 2011 (environ 2,5 milliards d'euros). "Je suis responsable de l'IOV, j'ai besoin d'avoir en face de moi un concessionnaire qui me dise quels sont ses besoins", a déclaré le directeur général de l'ESA. "Nous sommes en train de travailler à des alternatives" a-t-il ajouté, en écho aux récentes déclarations de M. Barrot. Plusieurs sources proches du dossier, industrielles [...]

[...] ne semaine. La concession regroupe huit grands noms de l'industrie du satellite européen: EADS, maison mère d'Airbus, les français Thales et Alcatel, l'italien Finmeccanica, les espagnols Aena et  Hispasat , le britannique Inmarsat et l'allemand TeleOp. [...]

[...] es devenus stratégiques comme la gestion du trafic aérien, maritime et automobile. Le projet réuni le britannique Inmarsat, le groupe européen EADS, les français Thales et Alcatel, les espagnols  Hispasat  et Aena, et l'italien Finmeccanica. La semaine dernière, des sources du secteur ont affirmé que  Hispasat  était responsable des retards. "L'espagnol  Hispasat  a tenté, purement et simplement, de rouvrir l'accord sur la distribution des opérations" du projet Galileo, a indiqué une source britannique, sous couvert de l'anonymat, tandis qu'une source à Paris dénonçait la "surenchère espagnole". Anea et  Hispasat  n'ont pas commenté ces accusations. Le 15 mars, la Commission européenne a "tiré la sonnette d'alarme" face aux entreprises chargées de développer le système. Dans une lettre envoyée à la présidence allemande de l'UE puis aux industriels eux-mêmes, le commissaire européen aux Transports Jacques Barrot a dénoncé l'attitude du consortium. [...]

[...] rrot. Le consortium actuel- issu de la fusion de deux consortia et regroupant notamment EADS, les français Thales et Alcatel, le britannique Inmarsat, l'italien Finmeccanica et les espagnols Aena et  Hispasat - a été approuvé sur la base de conditions bien précises, y compris le fait que le projet de fusion devrait déboucher sur une amélioration de l'offre", a souligné le porte-parole. Or "cela fait 15 mois et aucune des conditions n'a été remplie", a-t-il ajouté. Le porte-parole n'a pas accusé directement les industriels des retards pris. Selon le Financial Times, les relations entre les sociétés du consortium se sont dégradées avec l'augmentation des coûts de développement du projet, passés de 1 à 2 milliards d'euros. "Ce n'est pas le moment de rechercher les responsabilités, mais d'analyser en détail l [...]

[...] n terminal numérique en tapant Perso/5 sur sa télécommande.Rappel : la chaîne est diffusée sur les satellites suivants : Eurobird 1 Badr 3 Astra 1KR Hot Bird 7A Nilesat 102 Atlantic Bird 2 NSS 7  Hispasat  1C Voir détails dans les tableaux des satellites correspondants.Quelque 500.000 personnes dans 108 pays se sont connectées sur internet pour regarder France 24, chaîne française d'information internationale en continu, depuis son lancement mercredi soir jusqu'à jeudi matin, a indiqué à l'AFP à la mi-journée un responsable de la chaîne.Environ 70 à 75% des connexions provenaient de la France et des pays francophones limitrophes, 15% d'Amérique du Nord (principalement les Etats-Unis) et 10% de l'Europe et du reste du monde, avec une nette prédominance du Royaume Uni, a précisé Stanislas Leridon, directeur internet et nouveaux médias de la chaîne. Le pic a été atteint peu après le lancement de la chaîne mercredi soir, vers 20H45 (19H45 GMT), avec des connexions en simultané de 42.000 visiteurs, a indiqué M. Leridon.Ces chiffres provisoires ont été fournis à France 24 par Akamaï, la société prestataire de bande passante à laquelle fait appel la chaîne. M. [...]