Airbus

[...] A et court terme A-1. "Ces notations reflètent la capacité d'EADS à poursuivre des mesures financières fortes, l'expansion de ses activités liées à la défense et la résistance de sa filiale  Airbus  à un environnement difficile", a expliqué Nicolas Baudouin, analyste de SP, cité dans le communiqué. Evoquant le "profil financier fort du groupe", SP souligne que "depuis les attentats du 11 septembre 2001, EADS a atteint de manière constante son objectif de 300  Airbus  livrés annuellement". En 2004 encore, les livraisons d' Airbus  devraient dépasser les 300 unités, prédit SP, ajoutant que "les résulats d'EADS (pour [...]

[...] ents temps plein", précise-t-il. "Il ne s'agit pas seulement de lancer un media supplémentaire mais de donner naissance à une nouvelle marque mondiale française comme peuvent l'être aujourd'hui  Airbus , l'Oréal ou encore Danone", affirme Bernard Brochand, ancien président d'un groupe de publicité mondiale devenu député-maire de Cannes, qui revendique d'avoir donné dans "ce dossier, un éclairage utile car différent et pragmatique". A propos des travaux communs remis par TF1 et France Télvisions actuellement examinés par les services du premier ministre, M. Brochand souligne qu'il est "complet et équilibré". "Force est de constater qu'ensemble ces deux groupes offrent indéniablement les meilleurs moyens humains (...) et techniques (...) en France et sur le plan international", fait remarquer Bernard Brochand pour qui "la présence d'un acteur privé donnera une garantie d'indépendance à la chaî [...]

[...] re d'affaires de 29,901 mds EUR. Pour 2004, la croissance de l'activité Défense (actuellement environ 20% du chiffre d'affaires total d'EADS) devrait compenser le tassement du chiffre d'affaires d' Airbus , "résultat de la conjonction d'un dollar faible et du léger recul des livraisons", a ajouté EADS.  Airbus , contrôlé à 80% par EADS, prévoit de livrer près de 300 avions en 2004, et s'attend à une reprise du marché mondial de l'aviation commerciale en 2005, a-t-il précisé. L'avionneur européen qui doit publier le 15 janvier prochain le chiffre définitif de ses livraisons d'avions en 2003, avait déjà indiqué avoir atteint le 22 décembre dernier son objectif de livraison de 300 appareils en 2003 en ajoutant qu'il allait faire un peu mieux d'ici la fin décembre. EADS a souligné jeudi qu'il "conserve une certain marge de manoeuvre dans le calendrier de ses engagements de livraisons afin de faire face aux impondérables et de limiter les opérations de financement clients". L'accélération des cadences de livraison des programmes de missiles, de l'avion de combat Eurofighter, des hélicoptères militaires Tigre et NH90, et l'augmentation des recettes liées au développement du futur avion de transport militaire européen  Airbus  A400M, contribueront également à l'augmentation du bénéfice opéra [...]

[...] cer à entrer en service à partir de 2005. Il s'agit du deuxième plus important contrat signé en 2003 entre le ministère britannique de la Défense (MoD) et EADS, après la commande en mai de 25  Airbus  de transport militaire A400M. "Après la commande d'avions commerciaux par EasyJet en 2002 et celle de l'A400M par le Royaume-Uni, Skynet 5 constitue le troisième contrat d'envergure qui dope nos activités au Royaume-Uni", ont commenté vendredi les co-présidents d'EADS, Philippe Camus et Rainer Hertrich, dans un communiqué. Ce contrat, en négociation depuis plusieurs années, avait fait l'objet d'une annonce en juin dans le cadre du salon aéronautique international du Bourget. EADS avait alors déclaré qu'il serait signé "dans quelques semaines". Le retard observé dans sa finalisation tient notamment au mode de financement original retenu par le gouvernement britannique, explique un analyste ayant souhaité conserver l'anonymat. Le montage retenu, une formule de financement privée (Private finance initiative, PFI) consiste, dans ses grandes lignes, à un transfert d'actifs du gouvernement britannique à EADS, au terme duquel le ministère de la Défense loue les services des deux satellites qui restent la propriété du groupe européen. Il a notamment donné lieu à la mise en place par le gouvernement br [...]

[...] Américains" et "l'activité commerciale a été à la hauteur des éditions précédentes", a rappelé Mme Alliot-Marie dans un communiqué transmis à l'AFP. Elle a cité le constructeur européen  Airbus , qui "confirme sa place de premier avionneur mondial devant Boeing", et Alcatel Space qui, "dans un marché des satellites particulièrement déprimé, affiche des perspectives d'avenir intéressantes". [...]

[...] Duquesne, qui sera consacré aux "transports aériens : faillites, scandales et guerre des prix". Quatre reportages seront diffusés : "A l'intérieur d'Air France", "Cet étrange M. Corbet", "Boeing/ Airbus  : la guerre de l'air", "Low cost : petits prix, grandes stratégies. [...]

[...] udis, Président du CSA. L´émission, animée par Frédéric Lopez, sera présentée depuis Toulouse où Jean-Luc Lagardère, originaire du Gers, a joué un rôle déterminant dans l´aventure de l´ Airbus , mais aussi dans la construction du métro de la ville rose. [...]

[...] s, par la suppression du recours à l'intérim et aux CDD, par la réduction du nombre des employés de sous-traitance, le solde provenant de départs en retraite non remplacés et de transferts vers  Airbus  au sein du groupe", a indiqué à l'AFP un porte-parole d'Astrium, Rémi Roland. Astrium compte 2.600 salariés en France (2.150 à Toulouse, 450 à Velizy) et 400 personnes extérieures au groupe environ travaillent sur ses sites, a précisé le porte-parole. Les réductions d'effectifs devraient logiquement toucher Toulouse pour les deux tiers, selon la direction. Le syndicat CFE-CGC avait rendu public cette prévision de réduction d'effectifs liée à la conjoncture au lendemain d'un CCE le 25 septembre. Dans un entretien accordé au quotidien La Dépêche du [...]

[...] lettre. L'Allemagne et l'Italie revendiquent toutes deux le rôle de chef de file industriel sur le projet de navigation par satellite européen. Ce rôle, analogue à celui qu'a joué la France pour  Airbus  ou Ariane, permet de maximiser les retombées industrielles pour les entreprises nationales, moyennant un investissement de départ un peu supérieur à celui des autres pays. Le différend germano-italien, qui se déroule au sein de l'Agence spatiale européenne (ESA), empêche l'ESA de débloquer sa participation dans Galileo. Il retarde la constitution de la société commune ESA/Communauté européenne qui doit porter le projet à ses débuts, jusqu'à ce qu'un consortium privé prenne le relais. Galileo, qui doit rivaliser à partir de 2008 avec le GPS américain, nécessite le lancement d'une trentaine de satellites. Son coût est estimé à entre 3,2 et 3,6 mds euros. [...]

[...] au de l'Union européenne avant le feu vert de mars, et l'Italie convoitent par ailleurs toutes les deux le rôle de chef de file industriel du projet, comme la France avait pu l'être dans Ariane ou  Airbus . Les atermoiements des Etats retardent la constitution de l'entreprise publique, détenue par l'ESA et la Communauté européenne, qui doit mettre sur pied la partie industrielle du projet, et préparer le choix du futur concessionnaire du système, a expliqué pour sa part une source européenne. Résultat, les industriels qui vont construire les infrastructures de Galileo (satellites, installations au sol) "ne peuvent pas monter en puissance" a ajouté une source industrielle interrogée vendredi. "Tant que l'industrie ne se sent pas soutenue, elle ne peut pas embaucher et nous perdons du temps. Il y a actuellement une forte remise en question des échéances officiellement prévues, qui prévoient le lancement d'un premier satellite dès 2006 pour essai, et une entrée en fonction en 2008", a-t-il regretté. [...]