Airbus

[...] re d'affaires de 29,901 mds EUR. Pour 2004, la croissance de l'activité Défense (actuellement environ 20% du chiffre d'affaires total d'EADS) devrait compenser le tassement du chiffre d'affaires d' Airbus , "résultat de la conjonction d'un dollar faible et du léger recul des livraisons", a ajouté EADS.  Airbus , contrôlé à 80% par EADS, prévoit de livrer près de 300 avions en 2004, et s'attend à une reprise du marché mondial de l'aviation commerciale en 2005, a-t-il précisé. L'avionneur européen qui doit publier le 15 janvier prochain le chiffre définitif de ses livraisons d'avions en 2003, avait déjà indiqué avoir atteint le 22 décembre dernier son objectif de livraison de 300 appareils en 2003 en ajoutant qu'il allait faire un peu mieux d'ici la fin décembre. EADS a souligné jeudi qu'il "conserve une certain marge de manoeuvre dans le calendrier de ses engagements de livraisons afin de faire face aux impondérables et de limiter les opérations de financement clients". L'accélération des cadences de livraison des programmes de missiles, de l'avion de combat Eurofighter, des hélicoptères militaires Tigre et NH90, et l'augmentation des recettes liées au développement du futur avion de transport militaire européen  Airbus  A400M, contribueront également à l'augmentation du bénéfice opéra [...]

[...] cer à entrer en service à partir de 2005. Il s'agit du deuxième plus important contrat signé en 2003 entre le ministère britannique de la Défense (MoD) et EADS, après la commande en mai de 25  Airbus  de transport militaire A400M. "Après la commande d'avions commerciaux par EasyJet en 2002 et celle de l'A400M par le Royaume-Uni, Skynet 5 constitue le troisième contrat d'envergure qui dope nos activités au Royaume-Uni", ont commenté vendredi les co-présidents d'EADS, Philippe Camus et Rainer Hertrich, dans un communiqué. Ce contrat, en négociation depuis plusieurs années, avait fait l'objet d'une annonce en juin dans le cadre du salon aéronautique international du Bourget. EADS avait alors déclaré qu'il serait signé "dans quelques semaines". Le retard observé dans sa finalisation tient notamment au mode de financement original retenu par le gouvernement britannique, explique un analyste ayant souhaité conserver l'anonymat. Le montage retenu, une formule de financement privée (Private finance initiative, PFI) consiste, dans ses grandes lignes, à un transfert d'actifs du gouvernement britannique à EADS, au terme duquel le ministère de la Défense loue les services des deux satellites qui restent la propriété du groupe européen. Il a notamment donné lieu à la mise en place par le gouvernement br [...]

[...] Américains" et "l'activité commerciale a été à la hauteur des éditions précédentes", a rappelé Mme Alliot-Marie dans un communiqué transmis à l'AFP. Elle a cité le constructeur européen  Airbus , qui "confirme sa place de premier avionneur mondial devant Boeing", et Alcatel Space qui, "dans un marché des satellites particulièrement déprimé, affiche des perspectives d'avenir intéressantes". [...]

[...] Duquesne, qui sera consacré aux "transports aériens : faillites, scandales et guerre des prix". Quatre reportages seront diffusés : "A l'intérieur d'Air France", "Cet étrange M. Corbet", "Boeing/ Airbus  : la guerre de l'air", "Low cost : petits prix, grandes stratégies. [...]

[...] udis, Président du CSA. L´émission, animée par Frédéric Lopez, sera présentée depuis Toulouse où Jean-Luc Lagardère, originaire du Gers, a joué un rôle déterminant dans l´aventure de l´ Airbus , mais aussi dans la construction du métro de la ville rose. [...]

[...] s, par la suppression du recours à l'intérim et aux CDD, par la réduction du nombre des employés de sous-traitance, le solde provenant de départs en retraite non remplacés et de transferts vers  Airbus  au sein du groupe", a indiqué à l'AFP un porte-parole d'Astrium, Rémi Roland. Astrium compte 2.600 salariés en France (2.150 à Toulouse, 450 à Velizy) et 400 personnes extérieures au groupe environ travaillent sur ses sites, a précisé le porte-parole. Les réductions d'effectifs devraient logiquement toucher Toulouse pour les deux tiers, selon la direction. Le syndicat CFE-CGC avait rendu public cette prévision de réduction d'effectifs liée à la conjoncture au lendemain d'un CCE le 25 septembre. Dans un entretien accordé au quotidien La Dépêche du [...]

[...] lettre. L'Allemagne et l'Italie revendiquent toutes deux le rôle de chef de file industriel sur le projet de navigation par satellite européen. Ce rôle, analogue à celui qu'a joué la France pour  Airbus  ou Ariane, permet de maximiser les retombées industrielles pour les entreprises nationales, moyennant un investissement de départ un peu supérieur à celui des autres pays. Le différend germano-italien, qui se déroule au sein de l'Agence spatiale européenne (ESA), empêche l'ESA de débloquer sa participation dans Galileo. Il retarde la constitution de la société commune ESA/Communauté européenne qui doit porter le projet à ses débuts, jusqu'à ce qu'un consortium privé prenne le relais. Galileo, qui doit rivaliser à partir de 2008 avec le GPS américain, nécessite le lancement d'une trentaine de satellites. Son coût est estimé à entre 3,2 et 3,6 mds euros. [...]

[...] au de l'Union européenne avant le feu vert de mars, et l'Italie convoitent par ailleurs toutes les deux le rôle de chef de file industriel du projet, comme la France avait pu l'être dans Ariane ou  Airbus . Les atermoiements des Etats retardent la constitution de l'entreprise publique, détenue par l'ESA et la Communauté européenne, qui doit mettre sur pied la partie industrielle du projet, et préparer le choix du futur concessionnaire du système, a expliqué pour sa part une source européenne. Résultat, les industriels qui vont construire les infrastructures de Galileo (satellites, installations au sol) "ne peuvent pas monter en puissance" a ajouté une source industrielle interrogée vendredi. "Tant que l'industrie ne se sent pas soutenue, elle ne peut pas embaucher et nous perdons du temps. Il y a actuellement une forte remise en question des échéances officiellement prévues, qui prévoient le lancement d'un premier satellite dès 2006 pour essai, et une entrée en fonction en 2008", a-t-il regretté. [...]

[...] s avions et à diversifier les activités de Boeing dans un marché estimé à 50 milliards de dollars sur les dix prochaines années. Elle est en concurrence avec un projet similaire de l'européen  Airbus  qui travaille en partenariat avec une petite société de Seattle, Tenzing. Grâce à un système satellitaire, les passagers doivent pouvoir accéder à leur courrier électronique, regarder des films et jouer sur internet. Le système peut aussi être utilisé pour la sécurité aérienne en transmettant de la vidéo et du son sur ce qui se passe à bord des avions. L'industrie du transport aérien est en pleine crise depuis le début du ralentissement économique aémricain à la fin 2000, qui pèse sur le tourisme d'affaires, et les attentats du 11 septembre. Les compagnies, qui perdent chaque jour des millions de dollars, doivent se recentrer dans l'immédiat sur leurs métiers de base et sur le retour aux bénéfices, a indiqué le porte-parole de Connexion, pour expliquer ce désengagement financier. American, United et Delta devaient à l'origine commencer d'ici la mi-2002 à équiper 1.500 de leurs appareils avec le système à haut débit Connexion. Les passagers devaient payer environ 20 dollars pour une heure de service. [...]

[...] orable à ce que Moscou puisse lancer ses vaisseaux Soyouz de la base européenne de Kourou (Guyane française), dans le cadre d'un partenariat euro-russe qui implique l'achat par Moscou de 36 avions  Airbus , a-t-on appris lundi dans l'entourage du président Jacques Chirac. La question qui se pose est de savoir si la Russie s'associe à l'Europe pour donner naissance à un pôle euro-russe dans l'industrie aéronau [...]