Thales

[...] unications, participe à la fabrication de modèles probatoires pour tester le système. Le groupe est par ailleurs membre d'un consortium candidat à la concession de Galileo, réunissant également  Thales  et Inmarsat. La Cour d'appel a confirmé un jugement en première instance rendu en février 2004 et a interdit en outre à EADS tout recours supplémentaire. Le groupe européen a toutefois encore la possibilité de contester cette interdiction devant la plus haute instance judiciaire du pays, la Cour fédérale de justice (BGH), a précisé la porte-parole. "Nous allons examiner l'arrêt de très près et envisager les recours judiciaires", a indiqué un porte-parole d'EADS Astrium en Allemagne. Il a toutefois relativisé la portée du jugement, soulignant qu'il n'aurait pas d'impact immédiat. "Notre activité n'est pas menacée", a-t-il assuré, faisant valoir que l'arrêt ne concernait que la filiale allemande et en aucun cas le consortium chargé à proprement parler de mettre au point le système Galileo, à savoir la société Galileo Industries, détenue par les groupes EADS Astrium, Alcatel Espace (France), Alenia Spazio (Italie), Galileo Sistemas y Servicios (un consortium espagnol) et  Thales  (France). Galileo Industries, également attaquée en justice sur l'appellation dans une procédure distincte à Bruxelles en Belgique, a gagné pour sa part en première instance, a précisé le porte-parole. Une troisième procédure est en outre en cours au Luxembourg selon lui. Selon les experts judiciaires, il est peu probable que l'UE en vienne à rebaptiser son système en dép [...]

[...] teur privé", a déclaré pour sa part Jacques Barrot. Les deux consortiums candidats à la concession de Galileo sont Eurely (formé autour d'Alcatel/Finmeccanica/Vinci) et iNavsat (formé autour de  Thales /EADS/Inmarsat). Le choix définitif du consortium doit intervenir d'ici la fin février 2005, selon les conclusions des ministres. L'accord des ministres des Transports entérine la création de cinq grands "signaux", du plus grand public, accessible gratuitement, au plus restreint, le signal réservé aux gouvernements (PRS) crypté et réservé aux applications de sécurité intérieure comme la surveillance des frontières. Le PRS est considéré avec suspicion par les Britanniques, qui craignent que ce signal ne débouche par la suite sur des applications militaires qu'ils refusent absolument de cautionner et de financer, par fidélité au système américain rival, le GPS. Pour tenir compte des demandes de Londres, l'accord des ministres des Transports précise que toute évolution future de Galileo vers des applications militaires devra être acceptée par l'unanimité des Etats membres de l'UE. Il précise aussi que les Etats membres "auront le choix" d'utiliser ou non le PRS, et que les frais d'exploitation de ce signal seront imputés sur les seuls Etats utilisateurs. Selon Bruxelles, le marché mondial des produits et services liés à la navigation par satellite est en train d'exploser. Il est passé de 10 milliards d'euros en 2002 à 20 milliards en 2003, et devrait avoisiner les 275 milliards d'euros à l'horizon 2020, avec quelques 3 milliards de récepteurs en fonction dans le monde. L'activité économique générée par tous les services liés à Galileo devrait permettre la création d'environ 150.000 emplois hautement qualifiés dans l'Union européenne, selon la Commission. [...]

[...] La Délégation générale pour l'armement (DGA) a annoncé une commande de 160 millions d'euros au groupe d'électronique de défense  Thales , avec Alcatel comme principal sous-traitant, pour des stations de réception des données des satellites militaires Syracuse III. Le contrat porte sur le développement et la production de 600 statio [...]

[...] ts revenus" a notamment été confirmée par les offres reçues des deux consortiums privés candidats à la concession de Galileo, Eurely (Alcatel/Finmeccanica/Vinci principalement) et iNavsat (EADS/ Thales /Inmarsat). Les ministres des Transports de l'UE avaient donné leur feu vert à Galileo le 26 mars 2002, après de longues et difficiles tractations, en posant toutefois plusieurs conditions comme la confirmation d'un engagement substantiel du secteur privé dans le financement du système. Or iNavsat et Eurely se sont tous les deux engagés à fournir environ 1,4 milliard d'euros pour décrocher la concession, en comptant sur les recettes commerciales de Galileo pour rembourser leur mise. Selon Bruxelles, le marché mondial des produits et services liés à la navigation par satellite est en train d'exploser et devrait avoisiner les 300 milliards d'euros à l'horizon 2020, avec quelque 3 milliards de récepteurs en fonction dans le monde, selon la Commission. "La baisse des prix" des récepteurs est en train de rendre leur usage "aussi banal" que celui de la montre, l'appareil photo ou du téléphone portable, souligne la Commission. [...]

[...] consortiums candidats étant d'une "qualité très similaire", a-t-elle annoncé dans un communiqué. Les consortiums Eurely (formé autour d'Alcatel/Finmeccanica/Vinci) et iNavsat (formé autour de  Thales  EADS) sont en lice pour obtenir la concession du système qui imposera le lancement d'une trentaine de satellites. Mais "parce que pour les deux offres la qualité est très similaire, et que les problèmes financiers et d'attribution des risques nécessitent des discussions plus approfondies, les négociations compétitives vont continuer (...) avec pour objectif de sélectionner un candidat d'ici la fin de janv [...]

[...] ur aérospatial. Premier exemple de cette nouvelle coopération, Vitrociset a décidé de se joindre au consortium iNavSat, constitué par Inmarsat, EADS et le groupe d'électronique professionnelle  Thales , en lice pour devenir concessionnaire de Galileo, ont-ils indiqué dans un communiqué. En dehors de Galileo, le futur système européen de navigation par satellite, la collaboration entre les deux sociétés pourrait notamment porter sur les lanceurs Vega, Soyouz et Ariane 5 ainsi que sur les télécommunications, précise le communiqué. [...]

[...] riels candidats à la concession avait jusqu'à mercredi pour déposer leur offre, mais seuls les consortiums franco-italien Eurely (Alcatel, Finmeccanica, Vinci, SFR et Capgemini), et iNavSat (EADS,  Thales , Inmarsat et SES Global) ont finalement déposé leur dossier, a-t-on appris auprès des groupes concernés. [...]

[...] ogramme, a souligné Alcatel dans un communiqué. Deux autres consortiums industriels regroupés autour des opérateurs de satellites Eutelsat et Hispasat, d'une part, Inmarsat, EADS (aéronautique),  Thales  (électronique de défense) d'autre part, ont également été sélectionnés pour la concession du programme Galileo. [...]

[...] Le groupe  Thales  vient d'acquérir la petite société française Arisem, éditeur de logiciels pour internet fondés sur l'analyse sémantique et leader français des outils d'intelligence économique, ont annoncé [...]

[...] Le futur système européen de navigation par satellite Galileo entre aujourd'hui dans une nouvelle phase décisive, avec le dépôt à Bruxelles des offres détaillées des trois candidats à la concession du système pour un contrat dépassant le milliard d'euros. Trois consortiums industriels européens sont aujourd [...]