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Saison : 9 - Ronny Vötsch remplit une mission risquée: transporter du bois depuis les montagnes sur des routes non goudronnées et boueuses à 600m au dessus du niveau de la mer.

Saison : 9 - Christina Scheib a quitté son emploi de bureau pour travailler dans une agence de transport à Wolfratshausen et doit emporter de l'encre d'imprimerie en Vénétie.

Saison : 7 - Chez VP Express, Hugh Rowland a marqué des points dans le match qui l'oppose à Polar. Mais Mark a négocié un contrat juteux très risqué. La société doit livrer dix gros chargements de matériaux de construction à destination de Utik Lake. Pour y arriver, les routiers doivent emprunter des routes non balisées par les autorités. Un pari risqué, mais la grosse somme à la clé pourrait faire la différence. Darrell, Alex et Art, leur nouveau chauffeur, s'apprêtent à prendre la route. Hugh et Todd ont également accepté une mission risquée. Ils transportent des matériaux de construction à livrer à Sainte Theresa Point sur une route accidentée.

Saison : 7 - A mesure que la température grimpe, l'hiver touche à sa fin et les deux entreprises rivales se livrent une bataille acharnée. VP Express a la ferme intention d'effectuer autant de livraisons que possible, tandis que Polar mise tout sur un gros contrat à Utik Lake. Mais il faudra acheminer les dernières cargaisons avant la fonte des glaces. Todd est chargé d'acheminer une pelleteuse de près de 40 tonnes mais cette livraison s'annonce comme un vrai défi. Quant à Art, il est livré à lui-même pour assurer une cargaison. Il part confiant, mais il n'est pas au bout de ses surprises.

Saison : 7 - Pour le moment, impossible de désigner un vainqueur entre les deux compagnies. Hugh et Vlad sont chargés de livrer un camion de pompiers mais, avant de prendre la route, ils décident de faire une blague à Mark, le patron de Polar. Ce dernier se voit confier une mission d'envergure : livrer un préfabriqué de 250 000 dollars mais, suite au dégel des routes de glace, rien ne garantit que ce convoi arrive à bon port. Il confie cette mission à Darrell et Lisa. Pour ne pas laisser la victoire à Polar, Todd se dépasse pour faire bonne impression. La compétition se révèle serrée.

Saison : 7 - La course s'emballe à l'approche de la ligne d'arrivée. Mais pour certains routiers, rentrer sain et sauf n'est pas gagné d'avance. Le duel est tellement serré que la victoire se jouera sur les tout derniers trajets de la saison. Todd et Hugh se démènent afin d'honorer un contrat d'un demi-million de dollars mais la météo complique la tâche. Du côté de chez Polar, Mark entreprend de frapper un grand coup. Art doit livrer un chargement d'appareils électriques et Lisa et Darrell prennent la route de God's Lake avec vingt tonnes de sacs de ciment. Avec ces livraisons, VP Express et Polar Industries sont à nouveau ex aequo. Tandis que les routes hivernales se ferment les unes après les autres, chacun tente le tout pour le tout pour rentrer. Quelle compagnie remportera la victoire ?

Saison : 8 - Dans le grand Nord canadien, les routes gelées viennent d'être ouvertes à la circulation. A Winnipeg, la course aux livraisons reprend de plus belle entre Polar Industries et VP Express. Après avoir fini au coude à coude l'année précédente, les deux compagnies sont de retour pour une impitoyable chasse aux contrats. Hugh Rowland, le patron de VP Express, nourrit de grandes ambitions pour cette saison. Alex Debogorski, le vétéran des routes de glace, a choisi d'unir ses forces avec lui, et VP Express vient de décrocher un contrat juteux. Mais Mark Kohaykewych a déjà préparé sa riposte. Il a fait appel à ses deux routiers les plus chevronnés : Lisa Kelly et Darrell Ward, qui doivent se rendre à Garden Hill. Todd Dewey va également rouler pour Polar Industries et part en mission spéciale jusqu'au bout de la route gelée. Après avoir livré la cargaison décisive pour Polar Industries l'an dernier, Art Burke réintègre l'équipe cette année.

Saison : 8 - VP Express et Polar Industries ont tous les deux livré deux cargaisons. Todd Dewey est en grande difficulté : son camion s'est embourbé dans un fossé enneigé. Mais il n'est pas le seul à avoir pris du retard. Art Burke a raté une bifurcation, une erreur qui peut lui coûter très cher. Il doit se dépêcher de rentrer au QG avant l'arrivée de la tempête et espère conserver son travail. Dans moins de 36 heures, une énorme tempête de neige doit s'abattre sur les routes de glace. Mark compte sur Darrell Ward et Todd Dewey pour faire une livraison avant que la tempête arrive.

Saison : 6 - Alex, qui est chargé de transporter une cargaison d'une valeur d'un million de dollars, entame son trajet sur une route qui a la réputation d'être l'une des plus dangereuses d'Amérique du Nord. De leur côté, Jack et Darrell se livrent à une compétition qui prend un tour de plus en plus personnel. Austin effectue son premier transport en solo et réalise combien affronter la route Dalton sans aucune aide relève du challenge. Porkchop fait, lui aussi, un trajet seul. Il prend des risques inconsidérés qui mettent sa vie en danger.

Saison : 6 - Pendant deux mois, des hommes s'engagent sur les routes gelées d'Alaska et du Canada. Ils profitent du fait que la glace recouvre tout pour traverser des rivières et ravitailler des établissements isolés le reste de l'année. Ces routes les plus dangereuses d'Amérique du Nord s'avèrent impitoyables. Sur la Dempster, au Canada, une tempête d'une extrême violence s'abat sur cette route régulièrement frappée par des ouragans. Piégé par un voile blanc, Alex n'a aucun moyen de s'échapper. Du côté de l'Alaska, franchir le col de l'Atigun reste une gageure. Pour espérer traverser, il va falloir que les routiers prennent tous les risques.

Saison : 6 - Malgré son état de fatigue, Rick Yemm est de retour sur la glace et le classement des routiers est remis en cause. En Alaska, sur la Dalton, Austin relève le plus gros défi de sa carrière. Jack Jesse doit assurer une livraison spéciale malgré des températures polaires paralysantes. En outre, Ronald, qui devait l'aider à décharger une partie de sa cargaison à mi-chemin, lui fait faux bond. Les chauffeurs repoussent leurs limites et celles de leurs engins. Mais l'un des débutants va aller trop loin.

Saison : 8 - La nouvelle entreprise de Darrell se porte bien et il vient d'embaucher une nouvelle recrue : son fils Reno. Le binôme père-fils s'apprête à effectuer une livraison et ils vont devoir rouler sans faire de pause pour respecter les délais. Art rentre à Winnipeg, où une nouvelle cargaison l'attend. L'aller s'est déroulé sans accroc et si le retour se passe bien, le routier pourrait marquer des points auprès de son patron. Hugh, a évité une collision frontale mais son camion s'est enfoncé dans la poudreuse. Lisa et Todd s'attaquent à l'une des routes les plus périlleuses du Canada. Mais cette voie a déjà commencé à fondre, tout comme la banquise.

Saison : 8 - La dernière mission d'Art s'est soldée par un désastre, mais Mark lui offre une dernière chance. Il doit retrouver Joey Barnes, son nouveau partenaire, qui l'accompagnera jusqu'à sa destination. Darrell et son fils Reno sont en route pour une nouvelle livraison. La chaussée devient glissante à cause du soleil et la route se transforme en parcours du combattant. Alex embarque un nouveau chargement malgré un système électrique visiblement défaillant. Pour Lisa et Todd, l'objectif est simple : accomplir l'ultime livraison de ce contrat avant la fermeture de la route.

Saison : 8 - C'est la dernière ligne droite pour faire la différence et le temps presse car les routes gelées commencent à fondre. A ce stade, Polar Industries comptabilise le plus de chargements. Lisa, Art et Todd doivent emprunter la plus longue route hivernale au monde. S'ils assurent la livraison, Polar Industries pourra prétendre au titre de vainqueur. De son côté, la concurrence met les bouchées doubles. D'autres routiers s'apprêtent aussi à prendre le volant : Darrell et son fils Reno vont accomplir le même exploit et le convoi formé par le duo père-fils va être mis à rude épreuve. Grâce à la nouvelle livraison d'Alex, VP Express revient à hauteur de Polar Industries. La victoire finale promet d'être serrée.