CNES

[...] ère, de dégénérescence maculaire ou de glaucome. Déclaré projet innovant et sélectionné à ce titre par l'Incubateur d'entreprises Midi-Pyrénées, Angéo bénéficie notamment du soutien du  CNES , du Grand Toulouse et de la Direction générale des entreprises. Ses concepteurs tablent sur 25.000 exemplaires vendus en trois ans et la mise en place de trois plate-formes d'assistance au plan international, créatrices de 80 emplois. Organisé de mardi à vendredi, le "Toulouse Space Show", nouveau rendez-vous international consacré aux applications spatiales et à la navigation par satellite, a réuni plusieurs centaines d'experts et sociétés d'une trentaine de pays. [...]

[...] raît de plus en plus comme un instrument unique d'observation et de compréhension de la terre, mais aussi de réduction des inégalités" pour les hommes, a estimé Yannnick D'Escata, président du  CNES  (Centre national d'Etudes spatiales) qui a cité parmi les innombrables applications la prévision des tsunamis. Pour la ministre, "de nouveaux services qui uniraient télécommunications, géopositionement et observation de la terre" ont leur place dans "une fondation qui pourrait jouer un vrai rôle d'incubateur". "Afin de concrétiser et de renforcer les ambitions de la politique spatiale européenne", alors que la France va prendre la présidence de l'Union européenne, elle a indiqué qu'elle avait invité les partenaires européens à se retrouver les 21 et 22 juillet prochain au centre spatial de Guyane à Kourou, "dont la France a décidé de consacrer le rôle de port spatial européen". L'inauguration du colloque a été l'occasion de la signature d'un "plan spatial régional" de la région Midi-Pyrénes, qui définit les axes de stratégies communes aux acteurs du secteur présents dans la région. Les nombreux partenaires signataires --collectivités, laboratoires, organismes de recherche et entreprises-- s'engagent notamment à "conforter la place de la région en matière de développement de systèmes orbitaux", et à "dévelo [...]

[...] té en dix minutes maximum, et avec une précision de 120 mètres, par le réseau mondial de satellites du système Cospas-Sarsat. Il est ensuite transmis, via le Centre national d'études spatiales ( CNES ), vers le plateau commun de Mutuaide Assistance (filiale de Groupama et spécialiste de l'assistance des tours-opérateurs) et de Sécurité sans frontières. Dès l'identification du porteur de la balise, et après contact avec son employeur et une analyse de la situation, les experts de SSF décident avec l'entreprise et Mutuaide des moyens de sauvetage à déployer. Ces experts disposent de bases de données (informations géopolitiques sur le pays d'où provient l'appel, données logistiques locales, coordonnées des médecins, de la police ou des organismes de secours ..). Ils peuvent consulter le dossier (éléments médicaux, profil psychologique, rôle dans l'entreprise, situation familiale, personnes à prévenir en cas d'urgence ...) du détenteur de la balise. Toutes ces données permettent, explique SSF, de "venir en aide dans les meilleurs délais" à la personne ou au groupe qui a déclenché sa balise de détresse". La balise est fabriquée par la f [...]

[...] esoin. Dans un premier temps, alors que l'ATV se trouvait derrière l'ISS à 39 km de distance, et 5 km en dessous, le centre de contrôle de l'ATV, installé au Centre national d'études spatiales ( CNES ) à Toulouse a commandé l'allumage de moteurs de l'ATV. Celui-ci s'est alors approché à 3,5 km de la Station, d'où les astronautes pouvaient le voir à travers un hublot. Les contrôleurs au sol ont ensuite activé la manoeuvre d'évitement : elle consiste à faire dévier l'ATV de sa route vers sa cible, le module russe Zvezda de l'ISS, au cas où son approche présenterait un danger pour la Station (vitesse trop importante, mauvais alignement...). L'ATV devait ensuite revenir à son point de départ, à 39 km derrière l'ISS. De nouveaux tests auront lieu lundi, avec une approche à 12 m de l'ISS et une nouvelle manoeuvre d'évitement. [...]

[...] coopère avec le Geipan (Groupe d'études et d'informations sur les phénomènes aérospatiaux non identifiés), petite structure de trois personnes dotée d'un budget de 150.000 euros, intégrée au  CNES  (Centre national d'études spatiales). Le commandant Frédéric Solano, au nom de l'armée de l'air française, avance deux types d'explication. Les radars français, souligne-t-il, ne sont pas en mesure de détecter des objets ne comportant pas de matière ferreuse, ce qui peut expliquer l'absence d'écho pour des phénomènes observés à l'oeil nu. D'autre part, la recherche militaire a produit des drônes (avions sans pilote) aux formes inusitées, surprenantes lorsqu'il s'agit de prototypes. Les pilotes disposent désormais d'un questionnaire individuel. "Au cours de votre carrière de pilote, avez-vous observé en vol un phénomène que vous n'avez pas été en mesure d'identifier", leur demande-t-on notamment. Mais aucun formulaire n'a encore été retourné. Rares en effet sont ceux qui ont le courage de témoigner, par peur de compromettre leur carrière. Le colonel de l'armée de l'air Jacques Krine a attendu la retraite pour assurer qu'il a un jour rencontré "un objet, pas une lumière" et qu'il ne connaît pas d'engin "qu'on aurait pu inventer avec des accélérations aussi fulgurantes". C'est finalement en Norvège, où des "pan" se manifestent régulièrement, que Canal+ a recueilli son élément le plus concret, une sorte de train de boules lumineuses qui traverse le ciel nocturne, filmé quelques secondes par la caméra de Patrice Des Mazery et Michel Despratx. [...]

[...] xamen de passage avant son amarrage le 3 avril à la Station spatiale internationale, avec un sans-faute lors d'une manoeuvre d'évitement commandée du Centre de contrôle de Toulouse, a annoncé le  CNES . Au cours de cette "manoeuvre d'évitement de collision" (CAM - Collision Avoidance Manoeuvre), les contrôleurs au Centre national d'études spatiales ont effectué une répétition de l'opération de freinage qui fera plonger l'ATV, l'éloignant ainsi de la Station, en cas d [...]

[...] t automatiques, sans intervention humaine. L'ensemble du vol et les opérations d'amarrage seront suivies d'un centre de contrôle dédié à l'ATV, installé au Centre national d'études spatiales ( CNES ) à Toulouse. Il est le centre nerveux d'un réseau qui fait entrer en jeu également les deux centres de contrôle de l'ISS, l'américain à Houston (Texas) et le russe à Moscou. [...]

[...] e contrôle dédié à l'ATV (Automated Transport Vehicle), dont le premier exemplaire sera mis en orbite dimanche par une fusée Ariane, contrôlera à partir du Centre national d'études spatiales ( CNES ) de Toulouse (sud-ouest de la France) ce "cargo" chargé de ravitailler l'ISS. Ce centre "ATV-CC" (Automated Transfer Vehicle - Control Center) prendra en charge le "camion de l'espace" européen 100 minutes a [...]

[...] ent climatique et la surveillance de l'espace". Au titre de la cohérence, Nicolas Sarkozy a proposé que le centre spatial de Kourou, actuellement géré par le Centre national d'études spatiales ( CNES ) et prêté à l'Agence spatiale européenne (ESA), "devienne à terme une véritable infrastructure de l'Union européenne". "La France souhaite mettre cette infrastructure à la disposition d'une politique spatiale européenne", a-t-il dit. Sur les programmes scientifiques, Nicolas Sarkozy a estimé nécessaire de se rapprocher des Etats-Unis pour l'exploration spatiale. "J'ai la conviction qu'un programme d'exploration ne peut être que mondial, sans exclusivité ni appropriation par l'une ou l'autre des nations", a-t-il dit. "Le rôle de l'Europe n'est certainement pas d'essayer d'imiter ou de dupliquer leurs (les Etats-Unis) efforts. Il est encore moins d'essayer de faire toute seule en 2010 ce qu'ils ont déjà fait dans les années 1960 (mais) de leur proposer un partenariat responsable", a expliqué M. Sarkozy. Le chef de l'Etat français a également estimé que "la fiabilité d'Ariane 5 (devait) être notre objectif numéro un". Ariane 5 assure aujourd'hui 70% des lancements commerciaux de satellites dans le monde. [...]

[...] -il rappelé, envisage une association avec les Russes pour un nouveau véhicule. Un projet d'avion spatial européen, Hermes, conçu au départ par le Centre national d'études spatiales français ( CNES ) en 1976, avait été intégré aux programmes de l'ESA en 1987, avant d'être abandonné en 1992. M. Dordain s'est par ailleurs révolté contre l'idée d'un abandon trop hâtif de l'ISS alors que les vols de navettes américaines doivent s'arrêter en 2010. "Si l'on met le mot +fin+ à l'exploitation de la station spatiale internationale avant même de l'exploiter, ce n'est pas le meilleur moyen d'attirer les scientifiques", a-t-il souligné en annonçant qu'une discussion aurait lieu au printemps avec les partenaires "sur le calendrier d'exploitation". Columbus, a-t-il rappelé, a coûté plus d'un milliard d'euros, et a permis de développer "expertise et technologie", avec déjà des "bénéfices sur investissement". "Je suis persuadé qu'un accès continu dans l'espace va permettre de faire des avancées scientifiques et technologiques majeures", a-t-il poursuivi. L'astronaute Léopold Eyharts doit y passer au moins deux mois après l'installation du laboratoire Columbus. "On ne fait de véritables avancées scientifiques qu'en multipliant les expériences" et pour cela, "des années d'accès en continu dans un environnement en microgravité auquel on n'a pas accès sur terre est essentiel pour les scientifiques", a-t-il martelé. En ce qui concerne la Lune, il a noté que [...]