GPS

[...] retarde la constitution de la société commune qui doit porter le projet à ses débuts, jusqu'à ce qu'un consortium privé prenne le relais. Galileo, qui doit rivaliser à partir de 2008 avec le  GPS  américain, nécessite le lancement d'une trentaine de satellites. Son coût est estimé à entre 3,2 et 3,6 mds euros. M. Berlusconi, dont le pays exerce la présidence tournante de l'UE au deuxième semestre 2003, a insisté sur le fait qu'"il était complètement d'accord" avec le chancelier sur les questions européennes et bilatérales, en référence notamment aux négociations pour une constitution européenne. [...]

[...] la société commune ESA/Communauté européenne qui doit porter le projet à ses débuts, jusqu'à ce qu'un consortium privé prenne le relais. Galileo, qui doit rivaliser à partir de 2008 avec le  GPS  américain, nécessite le lancement d'une trentaine de satellites. Son coût est estimé à entre 3,2 et 3,6 mds euros. [...]

[...] proposer des services de guidage au conducteur, d'assistance en cas de panne, de recherche de véhicules volés ou d'aide d'urgence à ceux accidentés. Galileo, à l'instar de son rival américain  GPS , pourrait aussi ouvrir la voie à des systèmes de péage automatique (le paiement est déclenché dès que le véhicule passe dans une certaine zone géographique). Dans le domaine de la logistique, des puces Galileo pourront aider au suivi de colis ou de chargement de frets, de gestion de flotte de camions. Galileo doit aussi trouver des applications dans l'aviation civile et commerciale, le transport ferroviaire et maritime, ou encore la pêche. La navigation par satellite doit également trouver de nomb [...]

[...] s des Transports des Quinze ont décidé à Bruxelles à l'unanimité de lancer le système de navigation et de positionnement par satellite Galileo, qui mettra fin au monopole du système américain  GPS , a-t-on appris de sources européennes. Le coût total du projet est estimé entre 3,2 milliards et 3,6 milliards d'euros, jusqu'à sa mise en service prévue en 2008. La navigation par satellite permet aux ut [...]

[...] ner ce mardi leur feu vert définitif au lancement de Galileo, le programme européen de navigation par satellite qui doit permettre à l'Europe d'avoir, à partir de 2008, un système équivalent au  GPS  américain. Le sommet européen de Barcelone, les 15 et 16 mars, a montré que les Quinze, après des années d'hésitation, étaient finalement prêts à lancer le projet, dont le coût total est estimé entre 3,2 milliards et 3,6 milliards d'euros, jusqu'à s [...]

[...] per activement au développement de services à valeur ajoutée et de solutions de positionnement basées sur le système Galileo", selon un communiqué de presse. Le système Galileo, concurrent du  GPS  américain, offrira un service de base gratuit, et des services payants visant par exemple les compagnies aériennes, les entreprises exploitant des flottes de navires ou de camions, ou les sociétés de téléphonie mobile. Les membres du consortium n'ont pas détaillé quel pourrait être leur investissement financier dans le programme Galileo, dont le coût total est estimé entre 3,2 et 3,4 milliards d'euros. Ils pourraient cependant co-financer des programmes de recherche et développement avec la Commissio [...]

[...] navigation par satellite "Galileo", annonce le quotidien allemand Bild, citant un document budgétaire du ministère des Finances. Le projet Galileo a pour but de concurrencer le système américain  GPS  et de rendre ainsi l'Union européenne indépendante de la technologie américaine. La décision définitive de la mise en oeuvre de "Galileo" doit être prise fin mars en conseil des ministres des Transports de l'Union européenne à Bruxelles. Le 28 février dernier, le gouvernement allemand avait donné son feu [...]

[...] itique spatiale française et européenne", organisé à l'initiative du sénateur centriste Henri Revol. Le programme Galileo, destiné à doter l'Europe d'un système de localisation comparable au  GPS  américain (Global Positioning System), a fait l'objet d'un accord lors de la réunion des ministres chargés de l'Espace le 15 novembre à Edimbourg (Grande-Bretagne), mais n'a pas été entériné par les ministres des Transports de l'UE le 7 décembre à Luxembourg. "Le véritable problème est celui de l'indépendance européenne, de l'accès indépendant de l'Europe à ce type d'informations qui ont un certain contenu militaire. Il est difficile de concevoir que l'Europe reste sans système indépendant de positionnement et de datation par satellite", a souligné M. Schwartzenberg. Selon le ministre, "certains Etats membres multiplient des objections techniques ou financières (...) parce qu'ils sont animés d'une moindre volonté d'indépendance par rapport au  GPS  amà [...]

[...] ropéenne a demandé aux Quinze de prendre une décision définitive sur ce projet avant la fin de l'année. Galileo doit permettre de concurrencer le système américain de navigation par satellite  GPS  (global positionning system) et nécessiterait le lancement de 30 satellites. [...]

[...] artie de son intérêt et donc de sa rentabilité", a souligné jeudi le porte-parole de Mme de Palacio. Galileo, qui doit permettre de concurrencer le système américain de navigation par satellite  GPS  (global positionning system), nécessiterait le lancement de 30 satellites. La France, l'Italie et l'Espagne notamment sont prêtes à se lancer dans l'aventure, mais cinq pays (Royaume-Uni, Danemark, Pays-Bas, Autriche et Suède) réservent encore leur réponse. Ces Etats craignent les dérives financières du projet d'infrastructure le plus ambitieux jamais porté par l'Union européenne. "Certains Etats membres demandent une visibilité financière au-delà des 5 prochaines années, pour pouvoir dire à leurs contribuables +cela coûtera tant et pas plus+", a résumé une source diplomatique à Bruxelles. "Mais dans un projet de cette envergure, il est extrêmement complexe de tout calculer au millimètre près", a ajouté cette source. Pour se prémunir contre les risques de dérive des coûts, les pays réticents demandent que le secteur privé prenne en main le projet le plus vite possible et le plus largement possible, et ne veulent pas donner leur feu vert tant qu'ils n'ont pas obtenu satisfaction. Le Royaume-Uni par exemple souhaite qu'un opérateur [...]