Programmes TV RMC Découverte

Du lundi au vendredi de 6h à 9h, Christophe Jakubyszyn accompagné de Faïza Garel-Younsi abordent l'actualité française et internationale sous le prisme de l'économie

L'Hérault, dans le sud de la France. Des paysages de bord de mer mais un quotidien qui n'est pas toujours de tout repos. Alcool, vitesse, agression, les 1200 gendarmes du département sont sur tous les fronts. Ils doivent gérer plus de 30 000 interventions chaque année. Pendant plusieurs semaines, nous avons suivi les femmes et hommes de la compagnie de Béziers. Entre querelle de voisinage qui tourne au cauchemar, excès de vitesse et disparition inquiétante, les 31 gendarmes de la Brigade de Valras sont sur le pont. Et quand les situations s'enveniment, ce sont les hommes du PSIG, le Peloton de Surveillance et d'Intervention, qui prennent les choses en main

Gerry et Aurélien se lancent dans la rénovation de la mythique Citroën 2CV dans sa version fourgonnette. Leur objectif, faire d'elle une parfaite réplique des utilitaires d'époque afin de séduire les amateurs de la marque et ceux qui souhaitent un petit utilitaire pratique et original. Mais pour en arriver à ce résultat, Aurélien va devoir se retrousser les manches

Dans «Wheeler Dealers France», Gerry Blyenberg et Aurélien Letheux se lancent dans une aventure effrénée pour redonner vie aux plus grandes automobiles. Gerry, négociateur-né, acquiert les plus beaux modèles du marché de l'occasion aux quatre coins de la France. Aurélien, l'expert mécanicien, retape dans son garage les trouvailles de Gerry. Leur but ultime ? Revendre ces voitures au meilleur prix, pour en tirer le plus gros bénéfice possible !

Gerry part à la recherche d'une Maserati 4200GT, une italienne aussi luxueuse que performante grâce à son puissant moteur V8 d'origine Ferrari. Le bolide était affiché à plus de 100000 euros lors de son lancement en 2002, on en trouve aujourd'hui autour de 20000 euros. Une voiture de luxe pour le prix d'une citadine neuve... il n'en fallait pas moins pour que Gerry flaire la bonne affaire ! Mais celle que Gerry ramène au garage va donner des sueurs froides à Aurélien, et s'ils veulent s'assurer un bénéfice à la revente, il va falloir contenir les dépenses et redonner de sa superbe au véhicule

Plus de deux millions de visiteurs grimpent chaque année jusqu'au monument le plus visité de Marseille, la basilique Notre-Dame de la Garde. Véritable prouesse architecturale bâtie il y a 170 ans sur l 'un des points culminants et parmi les plus venteux de la ville, la Bonne Mère est visible à plus de vingt kilomètres. Sa majestueuse statue de la Vierge de onze mètres cache un incroyable procédé de fabrication, qu'il a fallu adapter pour ce colosse doré à l'or fin. Trois cloches, dont un bourdon de plus de huit tonnes, sonnent quotidiennement, mais il a fallu pour cela les hisser sur cette colline imprenable, avec un incroyable procédé technique

Longtemps abandonnées, des ruines majestueuses sont perchées au sommet de falaises vertigineuses du sud de la France. Découvertes par d'intrépides explorateurs au cours des années 1970, ces sentinelles de pierre sont devenues les «châteaux cathares» car c'est dans cette région que cette religion a été matée au cours d'une sanglante croisade au XIIIe siècle. Ce réseau de forteresses, édifiées en quelques décennies, témoignent de la diffusion d'un modèle d'architecture philippienne caractérisé par une véritable révolution des techniques de défenses et son adaptation aux reliefs tourmentés des montagnes

Comment l'Ever Given, l'un des plus grands cargos du monde transportant 20000 conteneurs, a-t-il pu se retrouver dans une situation critique sur le canal de Suez ? Coincé dans le sable, le navire de quatre cents mètres de long, plus grand que la tour Eiffel, a instantanément engendré un terrible embouteillage avec des centaines de navires accumulés d'un bout à l'autre du canal. Coût quotidien de la catastrophe : plus de 10 milliards de dollars ! Comment les ingénieurs ont-ils opéré pour remettre à flot un tel géant des mers ? Quelle combinaison de force brute et de technologie a été mise en place dans cette opération titanesque ?

Au port de Saint-Nazaire, 2700 ingénieurs, ouvriers et techniciens travaillent depuis 150 ans pour construire les plus grands paquebots, pétroliers et méthaniers au monde. Sur plus de 118 hectares, les chantiers de l'Atlantique s'appuient sur des technologies de pointe pour assurer une production toujours plus élevée. C'est ici qu'ont été assemblés, entre autres, «le France», «le Queen Mary 2», et «le Batillus», un supertanker géant, l'un des plus grands navires jamais imaginés

Leader mondial du transport maritime, la société française de transports CMA CGM est à l'origine d'un incroyable chantier établit en Chine : la construction simultanée de neuf gigantesques porte-conteneurs écologiques. Dans un monde où les besoins en marchandises sont de plus en plus grands, ces nouveaux bateaux sont à la pointe de la technologie et ne fonctionnent plus grâce aux carburants traditionnels mais au gaz naturel liquide. Grâce à ce documentaire inédit, suivez toutes les étapes de la construction - depuis les usines fabriquant les moteurs et les cuves, jusqu'à la mise à l'eau et la semaine de tests des appareils terminés -, éclairées par de nombreuses animations 3D