Piratage
 

Les signaux GPS brouillés, des avions commerciaux déroutés

Frédéric SCHMITT
20 novembre 2023 à 23h58  
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Des équipages aériens commerciaux signalent des attaques de « brouillage » sans précédent dans le ciel du Moyen-Orient, provoquant la défaillance des systèmes de navigation par satellite dans de nombreux incidents depuis septembre.

Fin septembre, plusieurs vols commerciaux près de l'Iran ont été déroutés après que leurs systèmes de navigation par satellite ont été neutralisés. Les avions ont reçu des signaux GPS trompeurs, conçus pour duper leurs systèmes en leur faisant croire qu'ils étaient à des kilomètres de leur position réelle. Un avion a failli entrer sans autorisation dans l'espace aérien iranien. Depuis, les équipages aériens qui en parlent en ligne disent que la situation empire, et des experts cherchent à déterminer qui est derrière cela.

OPSGROUP, un groupe international de pilotes et de techniciens de vol, a sonné l'alarme sur ces incidents en septembre et a commencé à recueillir des données à partager avec ses membres et le public.

Selon OPSGROUP, plusieurs avions commerciaux dans la région du Moyen-Orient ont perdu la capacité de naviguer après avoir reçu pendant des mois des signaux de navigation falsifiés. Et ce n'est pas seulement le GPS - les systèmes de navigation de secours sont également corrompus, entraînant une défaillance totale.

Toujours selon OPSGROUP, l'activité est centrée sur trois régions : Bagdad, Le Caire et Tel-Aviv. Le groupe a suivi plus de 50 incidents au cours des cinq dernières semaines, a-t-il indiqué dans une mise à jour en novembre, et a identifié trois nouveaux types d'incidents de brouillage de navigation, dont deux apparus depuis les premiers rapports en septembre.

Bien que le brouillage GPS ne soit pas nouveau, la nature spécifique de ces nouvelles attaques était auparavant « inimaginable », selon OPSGROUP, qui les a décrites comme révélant une « faille fondamentale dans la conception des avionique ».

Le brouillage affecte le système de référence inertielle, un équipement souvent décrit comme le « cerveau » d'un avion qui utilise des gyroscopes, des accéléromètres et d'autres technologies pour aider à la navigation.

« Cela semble immédiatement impensable », a déclaré OPSGROUP dans son communiqué public sur les incidents. « Le SRI (système de référence inertielle) devrait être un système autonome, insensible au brouillage. L'idée que nous pourrions perdre toute capacité de navigation à bord et devoir demander [au contrôle aérien] notre position et une direction semble peu logique à première vue », surtout pour des avions de pointe équipés des dernières avionique. Cependant, plusieurs rapports confirment que cela s'est produit.

Il n'existe actuellement aucune solution à ce problème, aux effets potentiellement désastreux et à la cause incertaine.

Selon la mise à jour de novembre d'OPSGROUP, « L'industrie a été lente à reconnaître le problème, laissant les équipages de vol seuls pour trouver des moyens de détecter et de contrer le brouillage GPS. ». Si les équipages aériens réalisent que quelque chose ne va pas, leur seul recours est de dépendre du contrôle aérien.

3 commentaires

M
Maxdumoun - Il y a 12 mois
Je ne vois pas comment on peut brouiller des centrales à inertie puisqu'elles sont basées sur des gyroscopes lancés au sol avant le décollage.
Certes au cours d'un vol, il y a de la dérive et il faut les recaler sur des points parfaitement connus.

Il faut revenir aux fondamentaux et ne pas se baser uniquement sur le GPS.
Je n'ose même pas imaginer que les avions de lignes de dernière génération n'aient plus du tout de centrales à inertie totalement indépendantes des coordonnées GPS.
Commentaire modifié le mardi 21 novembre 2023 à 11:37.
Z
Zorrin - Il y a 12 mois
Les gyroscopes sont maintenant des gyrolasers.
Beaucoup plus fiable.
l'utilisation conjointe des centrales inertielles et des GPS date justement de l’époque des gyroscope.
L'avionique a gardée cette double source d'information.
C'est au niveau de l'utilisation mais aussi de certains programmes que le GPS a été mis en avant.
Une fois l'information passée, les équipages s'adapterons.
Pour l'avionique, c'est plus long et compliqué.
M
Maxdumoun - Il y a 12 mois
Non les gyroscopes ne sont pas contemporain du GPS, ils sont bien plus anciens.
Un gyrolaser n'est qu'un gyroscope bien plus moderne, il est toujours basé sur le mouvement.
Savoir se positionner dans l'espace obéit à des règles liés aux mouvements dans les 3 dimensions en partant d'une position zéro parfaitement connue, c'est le but des centrales à inertie.
Maintenant si des pseudos visionnaires en avionique ont couplé sans dissociation possible le gps et les centrales à inertie et que ça été accepté par les organismes de la navigation aérienne internationale, ça craint du boudin.
Commentaire modifié le mercredi 22 novembre 2023 à 09:47.

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